Volkswagen kupla 1500 vm.1967

Lauantaina suuntasimme kohti Someroa, jonne olin sopinut näytön torilla myynnissä olevasta sinisestä kuplasta. Ladon ovien takaa paljastui pölyinen Kupla 1500, aikansa huippumalli. esim. levyjarrut etupyörissä. Auton yleisilme oli ihan siisti, kunhan ei katsonut liian läheltä, jenkkipuskurit iso plussa, samoin vaihtovirtalaturi. 45 vuoden ikäistä autoa oli tosin modifioitu monin tavoin, suurimpana puutteena oli penkit, jotka eivät olleet alkuperäiset, myös ovet olivat uudemmasta mallista ja moottori oli kirjaimien mukaan 1300 kuutioinen. Auto oli katsastettu huomautuksitta alkukesästä, joten sen voisi ottaa suoraan ajoon.

Jonkin aikaa mietittyäni tein autosta tarjouksen, joka hyväksyttiin. Papereiden kirjoittamisen jälkeen 200km kotimatka saattoi alkaa. Oli varmaankin kesän lämpimin päivä ja lämmönvaihtimet jumissa; tulikuumaa ilmaa tuli joka räppänästä. Kotiin kuitenkin päästiin ongelmitta, jee!

Edellinen kupla oli tullut myytyä 20v aiemmin.

Kuplakuumetta

Kesän mittaan kuplakuume on päässyt pahaksi. Heinäkuun alussa kävin vaimon kanssa katsomassa yhtä ehdokasta Hattulassa. Olisi ollut mieluinen, mutta hinta oli liian kova ja kampiakselissa oli päittäisvälystä aivan liian paljon. (myöhemmin hinta putosi tonnilla aiemmasta, mutta silloin oli liian myöhäistä).

Kuplapajan ilmestyminen Elimäelle ei ole ainakaan helpottanut tilannetta, lukuiset jäätelöt on syöty kuplia ikkunan läpi ihaillen, pahoitteluni Jyrängön Jussille, jos ollaan kuolattu koko ikkunanedusta;).

Kävin myös Heinolassa katsomassa yhtä projektia, mutta ajamaan ei sen kanssa pääsisi tänä kesänä.

On kulunut 30 vuotta ensimmäisen kuplan ostamisesta. Luokkakaverini möi  minulle -65 mallisen kuplan muistaakseni sadalla markalla, sillä huristeltiin pitkin peltoteitä ja jäälläkin tuli myös käytyä.

Jossain vaiheessa nostin korin pois alustalta, naapurin pojalla oli samanlainen. Näin jälkeenpäin voi olla kiitollinen siitä, ettei mitään vakavampaa tapahtunut, niin kovaa ajettiin kuin alustat kulki, pieni lipsahdus niin hengenlähtö olisi ollut lähellä.

Seuraavan kuplan ostin vuonna 1987, -72 oli seissyt käyttämättömänä niin kauan, että moottori ei enää pyörinyt. Kunnostin moottorin ja hitsasin muutaman paikan ja niin auto rekisteröitiin uudelleen tunnuksella NLL-43.

Alkutalvesta tapahtunut venttiilin katkeaminen käynnisti mittavan projektin, jossa moottori tehtiin kokonaan uusiksi ja koria muokattiin poistamalla puskurit ja listat, kojelaudasta kaikki ritilät ym.

Autolehdistä oli luettu California look volkkareista, sellainen piti ehdottomasti saada.