Rust never sleeps

Kuplavolkkarin etuakseli on mielenkiintoinen tapaus. Olkatapillisissa autoissa (-65 ja vanhemmat) ruostuminen ei ole ongelma, kun taas uudemmat pallonivelakselit ovat sellaisia, että iskaritolpissa on reikiä kuin juustossa, etenkin alaosissa.

Purkaessani sinisen kuplan etuakselia, ehdin jo ilahtua hyväkuntoisesta akselista, mutta iskunvaimentimien poistaminen paljasti iskaritolpan olevan yläpäästään mätä. Iskarin kiinnitysreikä oli lähes yhtäsuuri kuin vaimennin. Tarkempi tutkiminen paljasti, että toisen puolen alaosaa on korjattu joskus.

VW-rompeviikot part 2

Varsin laihaksi jäi saalis Olarin swapista. Yksi vaivainen töötin nappi kahdella eurolla. Nappi on sopiva yhteen vanhaan "rallirattiin" joka oli edellisen viikon romppeiden joukossa. Säästyneet rahat tuli kiikutettua Keiteleen koneeseen säädettävän etuakselin ja korjauspeltien muodossa. Autotallin seinällä on roikkunut madallettuun keulaan sopivat iskarit jo 25 vuotta, onkin korkea aika saada ne käyttöön!

 

Tallilla on tullut työskenneltyä lähinnä sinisen kuplan parissa ja suunnitelmat sen suhteen alkavat hiljalleen selkeytyä. Alkuperäiset penkit ja ratti, maltillinen madallus ja aiemmin kesällä löytyneet Porsche 914:n vanteet.

Keltainen väri ei jää, ellei Ikea lähde sponsoriksi.

VW-rompeviikot

Tavaramäärä koneladolla kasvoi lasten syyslomaviikon aikana melkoisesti. Viime viikon lauantaina kävin tapaamassa sinisen kuplan kunnostajaa tyhjentäen hänen varastonsa kuplan osista. Kaikki tavarat eivät edes mahtunut autoon.

Alkuviikosta työkoneet möyrivät pihalla kaivamassa vesiosuuskunnan putkia maan sisään, työmiehet ihmettelivät pihalla olevia volkkareita ja kaivinkoneen kuljettaja totesi hänellä olevan ylimääräiset kuplan ovet ja lupasi tuoda ne minulle. Seuraana aamuna ovet löytyivät talon nurkalta.

Keskivikkona hain postista VW-työkaluja, jotka oli myynnissä volkkaripalstalla

Torstaina päätettiin lähteä vaimon kanssa pois kotoa, kun pihatiekin olisi pois käytöstä. Loviisassa tuli käytyä Engine Swap Rompetorilla, josta löytyi osapaketti, jossa uudet laakerit moottoriin, männänrenkaat ym. Ja vanha kromattu peruutusvalo!

Perjantaina tuli käytyä Keiteleen koneessa, josta tuli ostettua kaikenlaista tarpeellista. (Ja hain ne osat joita ei viime lauantaina saanut autoon mahtumaan)

Tulevalla viikolla (2.11) on Olarin Swap;-)

Sommaren är kort

Vääjäämättä alkaa olla selvää, että ajokausi on lopuillaan, kuluneen kolmen kuukauden aikana kilometrejä on kertynyt vihreän kuplan mittariin reilut 3000. Ja vaikka alku olikin hieman kankeaa, joka kerta on kuitenkin päästy perille ja takaisin. Pisin päiväreissu (360km) oli Forssan Pickniciin.

Erilaisissa tapahtumissa käytiin ja on hauska huomata kuinka vanha volkkari alentaa kynnystä jutustella ventovieraiden kesken.

Katsastuspäätös: Hyväksytty

Vihreä kupla sai leiman kymmenen vuoden tauon jälkeen 26.6, edellinen katsastus siis 2003.

Vihaan kuplavolkkareita

Onhan ne kivoja katsella, eikä ajaminenkaan hassumpaa ole. Mutta se ylläpitäminen!!! Lähtee loppukin tukka päästä. Kesän ajokilometrit tasan 12km, toivottavasti tulee enemmän, murheita tulee takuuvarmasti...

Edit 15.6: Juuri kun kaiken piti olla kunnossa, kohtalo päätti ettei ajokausi ala vieläkään. Tällä kertaa kiihdytyspumpun ruiskutusputki irtosi päätyen moottoriin. Moottori irti ja purkuun...

Ulkoilmaa haistelemassa

Vaimoni otti niin hienoja kuvia, että nämä täytyy julkaista, vaikkei auto tieliikennekelpoinen vielä olekaan. Suurin näkyvä muutos on puskurit, jotka on kasattu sinisen kuplan osia hyödyntäen ja rompepäiviltä sekä Heinolasta hankituista osista.

Ossi liittyy joukkoon eli Punainen kupla vm.1968

Huomasin Kouvolassa myytävänä olevan -68 Kuplan. Ilmoituksesta jäi mieleen lause: "Hyvä projekti jollekin, eikä ole vaaraa pilata." Tottakai tämäkin täytyi saada. Eipä se ollut hinnalla pilattu, vaikkei moottoria ollutkaan.  Rekisterissä, levyjarrut, leimattu 1600 moottorilla. Auton mukana tuli jonkin verran uutta osaa mm. musta mattosarja.

Hetken aikaa koneladon pihalla seisoi kolme kuplaa: Keltainen, Punainen Ossi (vai Ozzy?) ja muutama päivä aiemmin haettu -72 raato. Jotenkin sitä kysyi itseltään, että mahdanko olla ihan täysipäinen eli ei ole kaikki volkkarit tallissa;)

Päästäkää minut alas

Ossi vai Ozzy?

Rompepäivillä Lahdessa 25.5

25-26.5 Jokimaan raviradalla pidettiin Päijät-Hämeen mobilistien järjestämät rompepäivät. Mukaan tarttui takapuskuri ja laatikollinen osia 15 eurolla, sisältäen mm. kuplan virityskaasuttimen imusarjoineen (Holley bugspray) -60-70 luvulta.

Odottavan aika on pitkä

Onneksi tulpankierre ei kärsinytkään isompaa vauriota, nyt pitäisi laitella autot ajokuntoon, mutta ammatinvalinta on haitannut harrastusta pahasti. Sinisen kuplan moottori taidetaan päivittää samalla isommaksi, sen verran hyvin on vielä muistissa hurja (lue kurja)suorituskyky...

Vihreän kuplan jarrut on edelleen vaiheessa, juuri kun kaiken piti olla kunnossa, osoittautuivat etujarrujen sylinterit väärän kokoisiksi, tää on taas tätä...

Edit 28.5: myös takasylinterit väärät ja vetoakselin stefa vuotaa...

Murphyn laki

Juuri kun ilotsin ajokauden alkamisesta, päätin tehdä vielä pari huoltotoimenpidettä epämiellyttävin seurauksin. Nyt moottori on purettuna koneladon lattialla, eikä ole tietoa milloin auto toimii taas.

Joitain asioita oli tarkoitus tehdä vasta syksyllä, mutta nythän ne voi tehdä kun ajamaan ei pääsekään.

Terveisin nimimerkki: Ottaa pannuun.

Vapuksi liikenteeseen

Pari viikkoa sitten tuntui, ettei autoa saa ajokuntoon lainkaan. Kantona kaskessa toimi musta etuluukku, joka ei miellyttänyt lainkaan. Päätin sittenkin maalata etuluukun siniseksi ja sen jälkeen alkoi asennustyö taas maistumaan ja käyttöönotto tapahtuu lähipäivinä. 

Maalipinnan kunto ei lähitarkastelua kestä ja ylimaalaus on otettava lähiajan suunnitelmiin, onneksi vihreä kuplakin edistyy mukavasti.

Kauhea musta etuluukku

Nyt on parempi

Hitaasti ja epävarmasti (missä motivaatio?)

Pyyhkijöiden kanssa pelleily on vienyt paljon aikaa, mutta lopputulos alkaa olla (ainakin teoriassa) halutun kaltainen. Uusia tiivisteitä ja muuta pikkusälää tuli tilattua Paruzzilta ja nyt on sekä vihreän ja sinisen kuplan valot satu kasattua.

Vihreä kupla on taas pyörillään ja ohjaus on kasattu, mutta jarruja en ole ehtinyt aloittamaan, saa nähdä koska auto on ajokunnossa.

Kaikkein kamalin tilanne on sinisen kuplan etuluukun kanssa, menin poistamaan siitä loputkin maalit ja väliaikaisratkaisuna toimiva epämääräinen musta luukku näyttää KAUHEALTA.

Hyvin pyyhkii?

Viime syksynä jouduttiin ajamaan myös sateessa, eikä kokemus ollut kovin mukava, sillä tuulilasinpyyhkijöiden toiminta ei ollut sellaista kuin toivoisi niiden olevan. Sinisen kuplan sähköt on joskus päivitetty 12 volttisiksi, mutta pyyhkijänmoottori on edelleen 6 V, jonka yhteydessä on vastus.

Pyyhintänopeus on mielestäni liian nopea ja kun koneistossa on klappia joka paikassa on kokonaisuus kohtalaisen kauhea, poudallahan tuosta ei ole haittaa.

Ehdin sovittaa paikoilleen keltaisen kuplan osia, mutta eihän ne tietenkään käy suoraan (kiinnike eri paikassa). En olisi halunnut opetella eri vuosimallien välisiä pyyhkijöiden eroja. (Valitettavasti Tupla ja kuitti on lopetettu, tässä olisi ollut meikäläisen mahdollisuus;)

Kävin keskiviikkona hakemassa Heinolasta laatikollisen pyyhkijänkoneistoja ja -moottoreita. Ajatuksena oli etsiä parhaimmat yksilöt ja kasata niistä toimiva kokonaisuus. Osien joukossa oli vuosina 1968-69 käytetty malli (12 V ja kaksi nopeutta), jonka sai sopivaksi käyttämalla vanhemman kuplan koneiston runkoa, ärräpäiltä ei tietysti vältytty tälläkään kertaa, mutta nyt tämän pitäisi käydä suoraan paikoilleen. Onneksi tuli hankittua riittävästi materiaalia.

Ruosteinen rauta on harrastajan aarre.

Talviunilta herättelyä...

Asentelin siniseen kuplaan peruskorjatun kaasuttimen ja kärjettömällä sytytyksellä varustetun virranjakajan. Jännitys nousi huippuunsa ja...eihän se perhana lähtenyt käyntiin. Tämä siis lauantaina.

Tänään uusi yritys kaasarin säätöjen jälkeen. Sain auton pysymään käynnissä sen verran, että pääsin konehuoneen puolelle tutkimaan tilannetta; kaasutin tulvii, vaikka siihen on asennettu uusi neulaventtiili. No ainakin selvisi miksei se toimi kunnolla, ehkä tämä vielä iloksi muuttuu...

Päivitys 20.3: Otin kohon ja neulaventtiilin toisesta kaasuttimesta, nyt toimii!

Tylsä blogi, ei taaskaan kuvia.

Vihreän kuplan kunnostaminen aloitettu

Viime viikon lämpivät ilmat innostivat aloittamaan vihreän kuplan kunnostamisen. Bensatankin irroittaminen meinasi käydä työstä, mutta muut osat ovat lähteneet irti yllättävän helposti, kyse on kuitenkin 50 vuotta vanhoista pulteista ja muttereista. Otin etuakselin irti, on paljon helpompaa läpikäydä ohjausta ja jarruja selkä suorana seisten, kuin kylmällä betonilattialla selällään maaten.

Eteen uusitaan ohjausvaihde, raidetangot, jarruputket sekä ohjauksen rättinivel, edellinen omistaja olikin jo uusinut pääsylinterin.

Mitään suurempaa remonttia ei ole tarkoitus tehdä, sen verran pitää saada kuntoon, että autolla päästään ajamaan "oikeasti",  tähän mennessä ajokokemusta on kertynyt muutama kierros leikkimökin ympäri.

Edit 11:3: Asensin korjaussarjan keltaisen kuplan  pääsylinteriin ja taidan käyttää sitä tässä autossa.

Etuakseli irroitettuna

Moottoriostoksilla

Torilla (tori.fi) oli myytävänä volkkarin moottori, ilmoituksen mukaan 1.5 litrainen. Halpa hinta ja läheinen sijainti herätti kiinnostuksen ja niinpä otin myyjään yhteyttä.

Koodien perusteella kone oli 1600 "kuutionen" vuodelta 1972, mutta sylinterikannet on joskus vaihdettu ns. yksireikä-kansiin. Kone on ilmeisesti pakettivolkkarista, tosin amerikkalaisissa kuplissa on ollut samankaltainen kone vuonna 1970. Kone tuli ostettua ja taidankin kunnostaa siitä moottorin vihreään kuplaan.

Hauskinta tässä on se, että olin haaveillut rakentaa juuri tuollaisen moottorin!

Valoa kansalle (ja lisää korjattavaa...)

Odotettu paketti saapui perille ja Porschen heijastimet paljastuivat kooltaan ja kiinnitykseltään samanlaiseksi kuin kuplan heijastimet. Voisi kuvitella, että uusilla laseilla ja heijastimilla kasatut halogeenivalot tarjoavat näkyvyyttä enemmän kuin vanhat ja sameat hehkulankapolttimolla varustetut umpiot... Älkää muut tielläkulkijat hämmästykö outoa valoilmiötä, kyllä vanhassa kuplassa voi olla kirkkaat valot.

Etualalla Porsche 911 lasilla ja heijastimella varustettu H4 ajovalo, taustalla tavallinen kuplan umpio

Etuluukusta lähtee maalipinta isoina paloina, jossain kuvissa näkyy kukkatarra, jonka edellinen omistaja oli liimannut aiemman paikkamaalauksen päälle. Poistin tarran ja maalasin ko. kohdan jo syksyllä ja suunnittelin koko luukun maalausta tänä kesänä tehtäväksi. Etuluukun uudelleenmaalaus onkin pakko tehdä heti kunhan sää ensin lämpenee.

Lohkeilevaa maalipintaa

Lyhdyn luomista Porschen valoihin

Tarkoituksena oli asentaa luomet sinisen kuplan valoihin. Alunperin niiden tarkoitus oli estää häikäisyä esim. sumuisella säällä, nykyään niitä käytetään puhtaasti ulkonäkösyistä.

Purkasin ajovalot, tällä kertaa epämiellyttävä yllätys tuli vannehopealla "fixattujen" heijastimien muodossa. Tiivisteet olivat myöskin riekaleina. Kaikki, jotka ovat olleet tekemisissä vanhojen kuplien kanssa tietävät, että kuplan valoteho on onneton jo uutena, eikä 45 vuotta "huolenpitoa" paranna valoja lainkaan.

Viime syksynä piti ajelut ajoittaa siten, että kotiin ehdittiin ennen pimeän tuloa, yhtään ei tarvitse ihmetellä miksi volkkariharrastajien tapahtumat ovat useampipäiväisiä, näillä laitteilla pimeässä ajaminen ei ole mitään herkkua ;)

Ryhdyin miettimään, mitä valoille voisi tehdä; heijastimet pitää vaihtaa joka tapauksessa.

Vaihtoehtoja ovat:

• Uudet heijastimet: valoteho lähes kuin uutena. Ei kuulosta kovin hyvälle.
• Rossi-kehykset olivat kova sana 80-luvulla. Niin oli myös takatukka ja olkatoppaukset.
• Usa-mallin kirkaslasiset ajovalot  H4 umpiolla. Lopputulos varmaankin hyvä, mutta mihin hintaan?
• Porsche 911 valot. Volkkaripalstalla oli keskustelua aiheesta, mutta jäi epäselväksi  käykö 911:n heijastimet kuplaan. 

Uudet kuplan heijastimet maksavat 115 euroa (pari), yllättäen Porschen lasit ja heijastimet saa 130 eurolla. Tilasin osat saksan eBaystä, vaikka täyttä varmuutta yhteensopivuudesta ei ollutkaan. Jossain vaiheessa tarvitsee hankkia myös kuplan heijastimet; vihreän kuplan valot täytynee kunnostaa joskus.

"Luomien" asennus jäi lopulta haaveeksi...

Osien hankintaa part 3

Uusivuosi on startannut rauhallisissa merkeissä, eikä koneladossa ole tapahtunut juuri mitään, tosin viime perjantaina pääsin tutkimaan harrastustaan lopettelevan jokkis-harrastajan varastoja. Elättelin toivoa, että hänen varastostaan voisi löytyä jotain tarpeellista, harvoin näkee yhdellä kertaa niin paljon kuplan osia.

Bongasin kymmenien ovien joukosta kaksi vm. -67 ovea. Ovien kunto ei ollut kummoinen, mutta eikohän niistä jotain käyttökelpoista ole mahdollista saada aikaiseksi. Lisäksi ostin vanhan etuakselin tulevia projekteja varten...