Hyvin pyyhkii?

Viime syksynä jouduttiin ajamaan myös sateessa, eikä kokemus ollut kovin mukava, sillä tuulilasinpyyhkijöiden toiminta ei ollut sellaista kuin toivoisi niiden olevan. Sinisen kuplan sähköt on joskus päivitetty 12 volttisiksi, mutta pyyhkijänmoottori on edelleen 6 V, jonka yhteydessä on vastus.

Pyyhintänopeus on mielestäni liian nopea ja kun koneistossa on klappia joka paikassa on kokonaisuus kohtalaisen kauhea, poudallahan tuosta ei ole haittaa.

Ehdin sovittaa paikoilleen keltaisen kuplan osia, mutta eihän ne tietenkään käy suoraan (kiinnike eri paikassa). En olisi halunnut opetella eri vuosimallien välisiä pyyhkijöiden eroja. (Valitettavasti Tupla ja kuitti on lopetettu, tässä olisi ollut meikäläisen mahdollisuus;)

Kävin keskiviikkona hakemassa Heinolasta laatikollisen pyyhkijänkoneistoja ja -moottoreita. Ajatuksena oli etsiä parhaimmat yksilöt ja kasata niistä toimiva kokonaisuus. Osien joukossa oli vuosina 1968-69 käytetty malli (12 V ja kaksi nopeutta), jonka sai sopivaksi käyttämalla vanhemman kuplan koneiston runkoa, ärräpäiltä ei tietysti vältytty tälläkään kertaa, mutta nyt tämän pitäisi käydä suoraan paikoilleen. Onneksi tuli hankittua riittävästi materiaalia.

Ruosteinen rauta on harrastajan aarre.

Talviunilta herättelyä...

Asentelin siniseen kuplaan peruskorjatun kaasuttimen ja kärjettömällä sytytyksellä varustetun virranjakajan. Jännitys nousi huippuunsa ja...eihän se perhana lähtenyt käyntiin. Tämä siis lauantaina.

Tänään uusi yritys kaasarin säätöjen jälkeen. Sain auton pysymään käynnissä sen verran, että pääsin konehuoneen puolelle tutkimaan tilannetta; kaasutin tulvii, vaikka siihen on asennettu uusi neulaventtiili. No ainakin selvisi miksei se toimi kunnolla, ehkä tämä vielä iloksi muuttuu...

Päivitys 20.3: Otin kohon ja neulaventtiilin toisesta kaasuttimesta, nyt toimii!

Tylsä blogi, ei taaskaan kuvia.

Vihreän kuplan kunnostaminen aloitettu

Viime viikon lämpivät ilmat innostivat aloittamaan vihreän kuplan kunnostamisen. Bensatankin irroittaminen meinasi käydä työstä, mutta muut osat ovat lähteneet irti yllättävän helposti, kyse on kuitenkin 50 vuotta vanhoista pulteista ja muttereista. Otin etuakselin irti, on paljon helpompaa läpikäydä ohjausta ja jarruja selkä suorana seisten, kuin kylmällä betonilattialla selällään maaten.

Eteen uusitaan ohjausvaihde, raidetangot, jarruputket sekä ohjauksen rättinivel, edellinen omistaja olikin jo uusinut pääsylinterin.

Mitään suurempaa remonttia ei ole tarkoitus tehdä, sen verran pitää saada kuntoon, että autolla päästään ajamaan "oikeasti",  tähän mennessä ajokokemusta on kertynyt muutama kierros leikkimökin ympäri.

Edit 11:3: Asensin korjaussarjan keltaisen kuplan  pääsylinteriin ja taidan käyttää sitä tässä autossa.

Etuakseli irroitettuna